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（中央社記者陳葦庭台北2日電）元旦連假尾聲，高公局今天表示，晚間西部國道壅塞狀況可逐漸紓減，國5晚間8時高乘載管制結束後還有波高峰。
高公局表示，今天下午2時開始國道出現北返車潮，有多路段壅塞，其中國5北上宜蘭到坪林路段從上午就塞臺中市南區強精套車，截至傍晚6時30分仍車多，時速僅40多公里，預估晚間8時高乘載管制結束後還會再有一波車潮。
西部國道方面，國1北上西螺-北斗、豐原-台中系統、頭屋-頭份、新新北市三峽區情趣禮品玩具竹-竹北，國3北上草屯-霧峰、清水-大甲、竹南-西濱、龍潭-大溪、三鶯-樹林，國6西向東草屯-霧峰系統也都出現塞車，預估晚間會逐漸紓減。
高公局新竹市東區威而柔提醒，元旦連假已經進入尾聲，後續利用夜間時段上路的用路人應特別注意安全。1060102
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
旅遊業表示，2015年兩岸互訪交流為967萬人次，今年降到900萬人次左右，明年更將大減到800萬人次以下。11月兩岸航線國籍航空載客率較去年同期大減18%，是歷年最大降幅，兩岸關係不佳導致航空需求量減少，兩岸航線航班將來「只少不多」，陸客來台中轉「轉不起來了」。
林姓旅遊業者指出，兩岸關係不佳，首當其衝的就是航空市場縮小。就以復興航空過去的航線為例，除了張家界是獨家航線，上海、杭州屬於熱門航線，其他如長沙、福州、武漢等多數航線都有其他業者執飛，很容易被替代。未來各家業者接手復興原有航線，一定會有二、三線城市航線停飛。
以2017年春節加班機為例，雙方總量不限制，只在大陸部分繁忙機場設上限，分別是雙方各在上海浦東173班、北京7班、廣州14班、深圳22班、杭州44班，總數260班，和2016年春節的309班相較減少15.86%，陸客來台減少和大陸各機場時間帶緊繃都是主要原因。
若兩岸關係持續惡化，大陸的56個對台客運直航點中，許多原本就是「為了開航而開航」的航點，在過去兩岸關係好時具有「增點增線」的象徵意義，如今交惡，就可能停飛。
交通部統計，今年1至11月兩岸直航空運旅客，前4個月都成長，但從5到11月已連降7個月，11月的降幅達18.33%，是2009年8月31日起實施兩岸客貨運定期航班後的最大降幅。民航局27日表示，11月平均每周兩岸航班飛航625班，較去年同期的659班，減少約5.16%。
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